El Congreso rechaza una propuesta que pedía al Gobierno priorizar y simultanear la Alta Velocidad entre Murcia y Cartagena[i]

El Congreso rechazó hoy una propuesta no de ley presentada por el PP que instaba al Gobierno a priorizar y simultanear la Alta Velocidad entre Murcia y Cartagena, con un resultado de 19 votos a favor, 18 en contra y una abstención.

MADRID, 25 (EUROPA PRESS)

El diputado popular, Andrés Ayala, presentó hoy una Propuesta No de Ley que instaba al Gobierno a considerar prioritaria la línea de Alta Velocidad Murcia-Cartagena, así como a proveerla de acceso al Aeropuerto Internacional de Murcia y al Puerto de Cadena. De la misma forma, requería en su propuesta una doble vía exclusiva para pasajeros, y otra paralela para tráfico de mercancías.

Ayala acusó al Gobierno del PSOE de provocar que la conexión Murcia-Cartagena sea el tramo "más retrasado de todo el sistema ferroviario" español porque "en cinco años no ha hecho nada". El diputado popular aseguró que la línea "sigue estando en la misma situación que en marzo de 2004, es decir, en estudio informativo".

Desde 2005, el PP ha instado al Gobierno para que "ampliara las partidas presupuestarias para la Línea de Alta Velocidad" y el Ejecutivo ha rechazado "todas las enmiendas presentadas", explicó Ayala, a la vez que recordó "el acuerdo incumplido" por el Gobierno central con las CC.AA.

Según el diputado, "no sólo no se atendieron enmiendas a los presupuestos, si no que ni siquiera se han invertido las cantidades previstas en los presupuestos y hoy vemos cómo 180 millones de euros se han tirado a la basura, porque tampoco se han invertido en la comarca de Cartagena ni en la Región de Murcia" .

ALTAS PRESTACIONES

"Con el Plan de Infraestructuras de Transporte del PP (PIT 2000-2007) estaba prevista la llegada del AVE a Cartagena antes del año 2010 en una línea a 350 kilómetros por hora" y, cinco años después, con el PEIT (2005-2020) del Partido Socialista "se mantuvo la conexión pero ya no en AVE sino en Altas Prestaciones con trenes a 220 kilómetros por hora y tráfico mixto de pasajeros y mercancías", criticó Ayala.

Por su parte, la diputada del PSOE, Sara García, corrigió en su intervención los argumentos del proponente, ya que desde la perspectiva socialista el PIT del PP "no proponía ni la llegada del AVE en 2010, ni línea exclusiva de pasajeros", a la vez que sostuvo que el acuerdo del 8 de enero de 2001 sólo establece que "ningún tramo del corredor del Levante podía entrar en servicio antes que la provincia de Albacete".

UNA TRAVIESA ANTES DE LAS ELECCIONES

Asimismo, criticó con dureza al ex ministro de Fomento Francisco Álvarez Cascos porque, según la diputada, "nos dejo una traviesa en mitad de unos territorios sin expropiar, antes de unas elecciones, que ahora no se sabe dónde está". Asimismo, defendió que en los últimos años "se han adjudicado siete de los diez tramos que componen el trayecto desde Monforte del Cid hasta Murcia, 400 millones de euros en total".

"Si queda alguna duda sobre la apuesta del Gobierno socialista por traer el AVE a Murcia, ahora vendrá por dos líneas, la de Cieza y la de Elche", una más de las que "el PP mal negocio para la Región de Murcia", según García, que apuntó a su vez el soterramiento que la alcaldesa de Cartagena "ha estado negociando con el Ministerio de Fomento".

García invitó al PP a "realizar propuestas dentro de lo razonable" para la llegada del AVE a Murcia y a "trabajar dentro de la seriedad" tras presentar una enmienda de sustitución que fue rechazada por el PP.

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