Varias

JuanCT escribió:Impresionante Loren, impresionante..., seguimos por aquí si no te importa

No me importa porque esteis en vuestra "casa".
Me pase ayer noche dos horas buscado fotos. Siento dever decirles que la mayoria de las que yo tenia desaparecieron despues de la muete de mi madre. A mi hermana (que por otra parte puede ser una buena persona) no le intereso guardar la viejas fotografias.

Jo, que pena, pues la verdad por aquí te estamos muy agradecidos por tus fotos

PTR escribió:..., Loren, vas a pensar que te persigo pero son tan interesantes que no me resisto a retocarlas para que se vean mejor, merci beaucoup

Un poco mas de trabajo, la del Club de Regatas en toda su amplitud



Y otra

Muy buenas Loren! Muchas gracias!

Me llama la atención la poca cobertura boscosa de los montes de Cartagena en aquella época.

En la segunda foto se aprecia la fachada lateral del edificio alargado del siglo XVIII que había en Bazán y que se ve de pleno en la panorámica de Laurent. De un aspecto muy similar al antiguo Hospital de Marina, pero con sólo 2 plantas y cubierta.

Loren ¡¡¡¡Gracias, gracias!!!! Que chulas!!!! Me gusta muchísimo la del puerto con el Castillo de los Patos pelaico y tiene razón Nano, que sequicos que estaban los montes de Cartagena...Bueno, pues dentro de unos años cuando nuestros nietos vean las fotos de ahora y las comparen con las suyas verán los bosques repoblados por nuestor foreros!!!

Y ese edificio ya no existe?

nanosanchez escribió:Y ese edificio ya no existe?

No...

Juer

Era inmenso!!!

yo diría que no queda NADA de lo que se ve dentro del astillero en la foto que ha puesto Skuone.

Lo único que queda, de interés, son las Escuelas Técnicas, que se ven al fondo en el centro (fuera del perímetro amurallado) en la foto de Loren.

Ah, y uno de los diques secos, lo llaman gradas por la forma que tiene, que no se en año se construiría (es cuestión de preguntar).

Las llamadas gradas,en realidad varadero de Santa Rosalía,se construyó en la primera etapa de sus obras entre 1850 y 1858 como un varadero de plano inclinado dentro de los llamados varaderos de ferrocarril.
Los gastos de materiales del varadero fueron de 2.085.126,17 reales.
Los gastos de mano de obra 995.624,15 reales.
Los gastos de máquinas de agotamiento,útiles y herramientas 228.000 reales.
Los gastos de máquinas y aparatos de explotación 325.000 reales.

Total de gastos del varadero 3.653.750,32 reales.

Aun se conservan parte de los arcos que se ven en la planta baja del edificio, donde esta ubicado el taller de tubos y parte de otros talleres.

El dique flotante que se ve en el arsenal en la foto de Loren,llamado Virgen del Pilar fue construido en Londres por la empresa Rennie e hijos.El proyecto de contrata se empezó a redactar el 16 de febrero de 1860,y aunque se le suponía una fecha tope para el 16 de marzo,la firma definitiva tuvo lugar el día cinco.
Junto con la contrata se habían redactado las Especificaciones,que acompañando a los planos general y de detalle,serían remitidas a Cartagena.
Aparecían en ellas las siguientes firmas:
-Joaquín Fernández de Haro,Jefe de la Comisión de Marina en Londres.
-George Rennie e Hijos,los fabricantes.
-Zulueta,comerciante mediador entre ambos.
Medidas del dique flotante:
-Longitud total 97,28 metros.
-Ancho 51,92 metros.
-Altura exterior 14,60 metros.
-Altura interior 11,09 metros.
-Luz en la parte superior 23,94 metros.

Peso total del dique:
-Planchas,ángulos,perfiles T y remaches 3.770 toneladas.
-Maquinaria,motores y bombas 160 toneladas.
-Piezas pequeñas de forja y fundición 48 toneladas.
-Peso calculado de las maderas 422 toneladas.
TOTAL 4.400 toneladas.
El 3 de noviembre de 1861, la Capitanía General de Marina de Cartagena,comunicó al ministro del ramo la entrada en el puerto de la ciudad de la goleta inglesa Henry Holman,al mando del capitán Ellory,con parte del dique flotante a bordo.Pocos días después, la comisión de entrega del dique informaba al capitán general de la llegada de otra goleta,la Aleyone,capitaneada por Matson,que con piezas destinadas igualmente al dique esperaba entrar en el Arsenal para efectuar su atraque.
A lo largo de 1864 y 1865 se ultimó definitivamente el armado del dique.
El 4 de junio de 1866 resbalaba al agua el dique flotante Virgen del Pilar.
El coste total de su construcción había ascendido a 11.594.327,76 reales.A lo que había que añadir los gastos ocasionados durante su reconstrucción en el Arsenal de Cartagena en concepto de materiales y jornales.Lo que constituía un total de 19.542.698,71 reales,invertidos en el dique a 1 de agosto de 1864.
El armado del dique se inició en la primera quincena de junio de 1862 y se botó como ya he dicho antes el día 4 de junio de 1866.
El dique flotante Virgen del Pilar estuvo en funcionamiento hasta el 26 de febrero de 1982,en que realizó su último servicio con la corbeta de la Marina Real de Marruecos Coronel AL-Rahmani.Fue dado de baja el 8 de abril de 1982.

Magnífica, Sauron!!!

Nunca había visto ninguna foto del interior del Gran Hotel. Debió ser fantástico.

Existen también de las habitaciones....

Aparte de las numerosas fotografías de la fachada del Gran hotel,también existen del vestíbulo,cocina,puerta principal,salón de lectura,salón de té,de una habitación y de un dormitorio.Estas fotos las podeis encontrar en el segundo tomo de historia gráfica de Cartagena editado por el periódico La Opinión.Aparte de estas fotografías publicadas,poseo una de la puerta principal y dos curiosas fotografías aéreas de alrededor de 1930.

¿Esta no se suponía que era también dentro del Gran Hotel?

Muy chula la foto aeno, como siempre D. José Lopez Pinto omnipresente....

La foto tiene que ser en el interior del Ateneo por las cortinas que se ven y el cuadro grande.

Otro que aparece en la foto es Ramón Franco Bahamonde héroe del Plus Ultra y comandante en jefe de la base de hidroaviones de Los Alcázares entre octubre de 1928 y julio de 1929.

javierac escribió:Otro que aparece en la foto es Ramón Franco Bahamonde héroe del Plus Ultra y comandante en jefe de la base de hidroaviones de Los Alcázares entre octubre de 1928 y julio de 1929.

Mmm...si no es Ramón Franco, poco le falta, sí...aunque se me hace extraño que esté ahí con López Pinto, militar de condición ideológica radicalmente contraria a éste...pero vamos, sí, puede darse. ¿Sobre qué año es la foto?.

Debe de estar fechada entre 1928 y 1929 supongo.

Esa vista es parecida si no la misma a una que sacó la opinión en su tiempo, al menos la hicieron desde el mismo lugar... impresionante...

Muy buena foto vaico, está fechada entre 1930 y 1944, además de lo que dice jarm que a mí también me ha chocado, por cierto ese edificio ya no existe, una cosa curiosa es que el Arco de la Calle San Vicente todavía existía, el Hospital de Caridad todavía abarcaba a lo que ahora es Correos, de ahí que la techumbre sea corrida.

Esta nose si la abreis puesto...

Creo que es durante el bombardeo en el canton de cartagena

Es la C/ Carmen, creo

Efectivamente vaico, la calle del Carmen y al fondo las Puertas de Madrid, lo curioso de esta foto es ver lo estrechas que eran las casas, de ahí que hubiera 56 fincas en un lado de la calle y otras 45 aproximadamente en el lado de la Casa Dorda, eran las llamadas casa de alforja.

¿Santa Lucia? (ya no me atrevo a afirmar nada)

Qué buenas fotos Perico y Saurón, la de Colón desde luego es exacta al diseño que hizo Lorenzo Ros del monumento, creo que ahora la base es una caja de electricidad

Sauron escribió:

Fantástica!... el edificio que está detrás de Colón es el de mi familia: tia Virgina Braquehais en planta baja, mis abuelos y familia se distribuían entre las plantas primera y segunda y tio Rafael de la Cerda con tia Carmen Braquehais en el último piso. El coche que se ve aparcado en la puerta, con chofer, era el que el Ministerio de Obras Públicas tenía asignado para tio Rafa... (a ese coche mi padre y mis tíos lo llamaban "el miope" por su matrícula: MOP).