Plan General Municipal de Ordenación Urbana

jarm escribió:Pero es que el despojar supone "expropiar"

jarm escribió:Qué tipo de información necesitas?

jarm escribió:Te he mandado un email

pheikoz escribió:Lo que no consiga Jarm....

jarm escribió:Buen apodo... "los belloteros", jajajaja

Para Joaquín Segado es una magnifica noticia para los cartageneros que tendrán en las próximas semanas un plan ejemplar que permitirá el desarrollo del municipio y la dinamización del tejido económico para los próximos treinta años

[...]

La entrada en vigor del nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Cartagena está prevista para los próximos meses. Previamente, el documento debe subsanar algunas cuestiones técnicas y configurarse en un texto refundido que se aprobará por el Pleno del Ayuntamiento en las próximas semanas.

El documento final se pondrá en conocimiento de la Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, antes de su publicación en el Boletín Oficial de la Región de Murcia.

El Plan General Municipal de Ordenación Urbana ya cuenta con el visto bueno definitivo de la Comunidad Autónoma a un crecimiento diseñado para los próximos 25 años, que la Administración regional cifra en 180.000 nuevos habitantes, con lo que la ciudad portuaria se situaría, en 2035, en los 400.000 residentes, un 85% más que los que tiene ahora, según estas estimaciones.
El anuncio de que la Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Ordenación del Territorio da por aprobada la revisión del Plan General para su adaptación a la ley regional del suelo tuvo lugar ayer, día 1 de enero, y permitirá al Ayuntamiento poder convalidarlo en un pleno de este mismo mes, para poner en vigor los instrumentos de planeamiento que incluye.
De los 23,8 millones de metros cuadrados cuyo desarrollo se incluye en el plan, casi dos terceras partes, es decir 15,5 millones, se destinarán a uso residencial, mientras que los 8,3 millones restantes los ocuparán diversas actividades económicas.
El análisis de la autoridad urbanística regional subraya que el plan establece una correcta reserva de suelo para ejecutar nuevas infraestructuras, que están previstas para evitar que el crecimiento urbano haga insostenible la ciudad. Entre ellas están el Corredor Mediterráneo y la Alta Velocidad ferroviaria.
El aumento de zonas urbanizables es «equilibrado y sostenido», según el informe de la Comunidad, que considera que se siguen las líneas marcadas en la zona consolidada de la ciudad, con la «reordenación y mejora de la herencia recibida».
En cuanto al desarrollo hacia los barrios, se potencia su extensión hacia las zonas norte y oeste, mientras que hacia el este se establece «un crecimiento mixto de residencial y de actividad económica», ya que se incluyen las grandes bolsas de suelo industrial que unirán Cabezo Beaza y Los Camachos como zona de pujanza industrial complementaria a la del Valle de Escombreras. La importante reserva realizada para favorecer la actividad económica, con 26 millones de metros cuadrados en estas zonas de desarrollo, es uno de los aspectos que la Comunidad más destacó y valora en el nuevo Plan General.
El crecimiento hacia el oeste será de mayor densidad hasta Molinos Marfagones y Canteras y establecerá una «convivencia entre ciudad y campo» a partir de ese punto, según el parecer de la Comunidad. El desarrollo hacia La Unión irá dirigido a hacer de la carretera que une ambas localidades un eje o travesía que enlace barrios que se irán incorporando a la trama urbana, mientras que la línea que guiará el crecimiento hacia al norte será la autovía A-330.
Cala Reona
El desarrollo ligado al turismo tendrá lugar en el litoral levante y poniente donde «se valorizarán recursos paisajísticos para potenciar» esta actividad con la máxima calidad y «aprovechando los escasos espacios susceptibles de transformación urbanística». En esta zona se encuentra uno de los parajes cuya urbanización generó oposición de los ecologistas: Cala Reona, situado entre el Parque Regional de Calblanque y la zona más urbanizada del término municipal: Cabo de Palos-La Manga.

Sauron escribió:El titular de La Verdad, asqueroso como poco, quiere dar a entender que: fijaos si estáis bien tratados los cartageneros, que la Comunidad os va a permitir hasta llegar a los 400.000.

SkuoNe escribió:¿Y en qué medida creéis que va a cambiar el estado en que se encuentran los solares de nuestro amigo Olivo por ejemplo?

Yo pienso que por mucho PGOU que se apruebe seguirán sin edificar sine die.

Perico_pelao escribió:Aquí esta el PGOU.
http://www.cartagena.es/files/115-11143-DOC_FICHERO/PGOU.pdf

Echo en falta los diferentes capítulos con detalle, zonas protegidas, etc. Si alguno los encuentra que los cuelgue. Please.

jarm escribió:

Perico_pelao escribió:Aquí esta el PGOU.
http://www.cartagena.es/files/115-11143-DOC_FICHERO/PGOU.pdf

Echo en falta los diferentes capítulos con detalle, zonas protegidas, etc. Si alguno los encuentra que los cuelgue. Please.

Ese un plano de estructura territorial que incluso puede que no sea definitivo.

El definitivo no va a variar mucho con respecto al Aprobado Inicialmente, tan sólo pequeños flecos sobre indicaciones de la CCAA.

http://www.gemuc.es/urbanismo/aspx/pln-obj-RPG.aspx

jarm escribió:

SkuoNe escribió:¿Y en qué medida creéis que va a cambiar el estado en que se encuentran los solares de nuestro amigo Olivo por ejemplo?

Yo pienso que por mucho PGOU que se apruebe seguirán sin edificar sine die.

Hombre, el PGMOU no está pensado para el señor Olivo... es un documento totalmente necesario para el desarrollo de la ciudad, aunque llegue con tanto retraso.

En el plano industrial, una de las prioridades del Gobierno municipal de Pilar Barreiro para impulsar la actividad económica y remontar la crisis, el nuevo Plan Urbano reserva terrenos para dos nuevos polígonos comerciales y de servicios. Uno tendrá 683.00 metros cuadrados y estará en la periferia de Alumbres, y otro ocupará 5,5 millones de metros cuadrados al sur del actual polígono de Los Camachos (entre éste y El Algar). El primero de estos dos desarrollos podrá acoger desde talleres mecánicos a restaurantes, y tendrá como complemento una gran zona verde entre el pueblo y el Valle de Escombreras, a modo de 'colchón' ecológico para amortiguar el efecto de la polución. Ocupará una extensión similar a cincuenta campos de fútbol, que podrá destinarse o bien a una gran parque o a una zona de bosque.

En cuanto a las propuestas para el litoral, una de las principales novedades es que la edificación en el área de Cala Reona se limitará a la parte cercana a la Vía Rápida de La Manga. De un área de 650.000 metros cuadrados solo se podrá levantar edificaciones junto al actual desarrollo del ensanche de Cabo de Palos y la discoteca Trips, y además con el grado de edificabilidad mínimo (0,15 metros por cada metro cuadrado)

Novo Carthago: La macrourbanización de 10.000 viviendas, dos campos de golf y hoteles en la ribera sur del Mar Menor proyectada por Hansa Urbana es objeto de una compleja tramitación administrativa. Entre otras cuestiones, ha suscitado las dudas de la Comisión Europea respecto al cumplimiento de las normas comunitarias de protección del paisaje, la flora y la fauna. Mientras ese proceso burocrático continúa su marcha en la Comunidad, el nuevo Plan General ha fijado una novedad que obligará a retocar el plan parcial de la zona: se respetará la parte del humedal de Lo Poyo donde estaba previsto meter nueve de los dieciocho hoyos de uno de los campos de golf. Los técnicos regionales de Medio Ambiente también han aconsejado una «banda de amortiguación» junto al saladar, lo que obligaría a reubicar un hotel.

Peñarroya: El nuevo Plan Urbano establece un área de 646.000 metros cuadrados en los que se podrá levantar un residencial con una grado de edificabilidad media. La propuesta inicial del Ayuntamiento ha sido corregida por la Comunidad Autónoma para garantizar un mayor grado de protección de las montañas, de manera que las viviendas solo podrán ocupar una determinada cota de los cerros. El modelo constructivo para una zona privilegiada por las vistas a la bahía será similar al del ensanche del Mandarache, en el desarrollo de Parque Príncipe: bloques de media altura y amplias zonas verdes.

San Antón, Santa Lucía y Los Mateos: Las múltiples alegaciones recibidas por el Ayuntamiento respecto a la nueva configuración de esos barrios, de forma que se modernicen con la ampliación de calles o la creación de zonas verdes, han llevado al Gobierno municipal a dejar fuera del nuevo Plan General estas tres zonas. Se utilizará la vía del Plan Especial de Reforma Interior (PERI) para cada área, donde la especial dificultad para alcanzar acuerdos tiene que ver con las expropiaciones. Los objetivos básicos del Ayuntamiento son reformar la «fachada» marítima de Santa Lucía, es decir la zona de la carretera del Puerto que conecta la Cuesta del Batel con la grúa Sansón; y la estrecha Avenida de Colón, que une la Plaza María Cristina (el 'Escudo') con la Avenida Juan Carlos I y la Media Sala.

Uno de los grandes retos pendientes es desbloquear el Plan Rambla, entre el estadio Cartagonova, el centro comercial Eroski y el Barrio de la Concepción. Aunque siguen los problemas burocráticos y judiciales que afectan a los múltiples propietarios del suelo, entre los que sobresale el conocido promotor Tomás Olivo, el Plan Urbano establece una vía para que el Ayuntamiento sea el urbanizador de esta amplia zona de 15.000 metros cuadrados y luego le pase la factura a los dueños. El Ayuntamiento renunció en 2001 a denunciar a Olivo por incumplir un convenio urbanístico que le obligaba a hacer un gran parque público y un aparcamiento. Ahora podría facilitar la construcción de 2.000 casas y 26.000 metros cuadrados de jardines. Pero para empezar a urbanizar se necesitan, según Urbanismo, muchos millones de euros.

VPG escribió:lo que no entiendo es la RAF. Por un lado el proyecto de soterrarla hasta el puente de Torreciega, conservando el mismo trazado.

Por otro esta el PGOU nuevo en PDF donde señala los viales futuros, tanto ferroviarios como viarios para vehículos y el vial actual desaparece a la altura de la vereda sin reservar espacios en los distintos sectores por donde ahora lo atraviesa (al contrario que otras vías de comunicación). En cambio hacen una RAF hacia el este (entre la carretera de la Unión y la A-30) con un nuevo nudo del RAF a Escombreras yendo paralela por la A-30 y la autovía de Escombreras.

Me da a entender algunas cosas:

1- el transporte de pasajeros conectará con el espacio reservado que menciono. Pero entonces, ¿para que soterrar hasta la altura del puente de Torreciega, si se debe ir el radio de la curva dirección este y no como ahora?

2- usan el trazado actual para trenes de pasajeros, pero conectando la estación con el ferrocarril para transporte de mercancias usando el espacio reservado para tal fin. Un sin sentido, porque volvería a quedar lineas de ferrocarril en medio del futuro casco urbano de Cartagena, produciendose un Barrio Peral II, porque solo irá soterrado una ínfima parte. Lo suyo sería lo expuesto en la 1, ya que sería menos perjudicial para la trama urbana

VPG escribió:jajaja me expresaría mal. Me refería al acceso ferroviario de Cartagena. Según el plan es hacerlo subterráneo desde las proximidades del Paseo Alfonso XIII hasta el puente de Torreciega y seguir por 600, Sector CC1.1, Tejeras, etc. Por otro lado el PGOU reserva suelo para vías ferroviarias que van en vez de por el norte, en sentido este para ir paralelo a la autovía de Escombreras y la de Murcia.

Me preguntaba qué se hará realmente. El trazado actual en unos años asfixiará y partirá en dos Cartagena. Porque no hacer las cosas bien y moverlo junto a la de mercancias

Te lo aclaro con una imagen que puso Silversurfer en el hilo de Ferrmed:


En el PDF de la noticia que pusó el Ayuntamiento sobre el visto bueno de la CARM sobre la propuesta del nuevo PGOU se ve claramente:

http://www.cartagena.es/files/115-11143-DOC_FICHERO/PGOU.pdf

Terzyo escribió:La avenida de Colón esta bastante deteriorada, esa parte de San Antón está un poco hecha polvo, debería hacerse lo que se propuso en su día de alargar la Alameda por allí, pero claro, sería una obra de grandes dimensiones y mucho que expropiar para lograrlo por lo que lo veo casi imposible, pero como sueño estaría de lujo ya que es una de las principales entradas al centro de Cartagena y revitalizaría mucho el propio barrio.

SkuoNe escribió:
Ese tipo de intervenciones, tan necesarias, son las que diferencian a un pueblo de una gran ciudad. Es lo que comentó Jarm de que aquí siempre pensamos en pequeño. La Ronda Norte de 2 carriles, teniendo espacio suficiente para tener 3, el Palacio de los Deportes con piscina semiolímpica pudiendo hacerla olímpica, y un sinfín de cosas más. Lo único que se hizo sobredimensionado no fue obra del Ayuntamiento, tuvo que ser El Corte Inglés.

Y con San Antón más de lo mismo. Esa carretera pide a gritos un ensanchamiento y reordenación de espacios que quede como prolongación de La Alameda, pero aquí no se tiene el valor suficiente para llevarlo a cabo. Que si los vecinos (la mitad foráneos...), que si el dinero, que si tal, que si cual...

La Comisión de Urbanismo da luz verde al texto refundido del Plan General
Una vez superado este trámite, para la entrada en vigor del documento solo resta su aprobación en pleno, que será el día 2 de abril, la toma de conocimiento por parte de la Comunidad Autónoma y su publicación

Una de las novedades del documento que destacaba el concejal de Urbanismo es la incorporación del planeamiento del sector SG1-Nueva Cartago, en el Mar Menor, excluyendo la zona de suelo urbanizable dentro del espacio protegido, había previsto un campo de golf pero no se hará, seguirá siendo zona de cultivo, suelo con protección natural.