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Inundaciones

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Inundaciones

Mensaje por Espartano el Vie 11 Mar 2011, 00:27

buenas:

Creo este tema ya que me gustaría postear unas cuantas fotos que tengo sobre las inundaciones que sufrió Cartagena para que esté más ordenado y no ponerlo en casco histórico pero no posteo ninguna hasta que los administradores del foro den su consentimiento o su opinión sobre si debo postearlas aquí o en casco histórico.
Pienso que se pueden poner incluso las actuales de hace unos años aunque yo las que tengo son de las antiguas.

Centinela espera ordenes ja ja

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Re: Inundaciones

Mensaje por paky el Vie 11 Mar 2011, 02:03

Me parece buena idea, te doy mi voto ejejjeje.
De paso si teneis la foto que aparece en el libro: El campo de Cartagena: clima e hidrología de un medio semiárido en la pagina 391,,, creo que no la tengo jijijji
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Re: Inundaciones

Mensaje por Perico_pelao el Vie 11 Mar 2011, 09:07

A mi parece buena idea, siempre que se incluyan todas, incluso las de los últimos 30 años.

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Re: Inundaciones

Mensaje por carlots el Vie 11 Mar 2011, 09:18

Perico_pelao escribió:A mi parece buena idea, siempre que se incluyan todas, incluso las de los últimos 30 años.

+1, seria lo suyo Alegria 2
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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Vie 11 Mar 2011, 09:54

ok pues voy al gym y luego empiezo,aqui tengo pocas,pero cuando vaya a casa de mi madre(espero que el lunes)pongo más.
mi idea era esa periko como he puesto al principio,poder comentar y ver las fotos de cada momento.Iré poniendo de una en una para que podamos comentarlas

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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Vie 11 Mar 2011, 09:57

pongo esta y me voy


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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Vie 11 Mar 2011, 11:32

mira que las he visto veces y me siguen fascinando

Alegria 1

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Re: Inundaciones

Mensaje por jarm el Vie 11 Mar 2011, 12:27

Las de las inundaciones son impresionantes...
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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Sáb 12 Mar 2011, 11:16

no teneis ninguno algunas para aportar?es que sino el hilo va a ser una chufa je je


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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Sáb 12 Mar 2011, 11:23


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Re: Inundaciones

Mensaje por nano el Sáb 12 Mar 2011, 11:45

De chufa nada, con las que pones tú ya está muy bien.
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Re: Inundaciones

Mensaje por jarm el Sáb 12 Mar 2011, 11:50

Las tuyas son magníficas Espartano... en cuanto tú acabes ya veremos de donde sacamos fotos, jejejeje
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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Sáb 12 Mar 2011, 12:07

ok,si yo es porque interactuemos todos y se vean diferentes,yo ya no tengo más escaneadas pero cuando baje esta semana escaneo otras cuantas

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Re: Inundaciones

Mensaje por nano el Sáb 12 Mar 2011, 12:16

Espartano escribió:ok,si yo es porque interactuemos todos y se vean diferentes,yo ya no tengo más escaneadas pero cuando baje esta semana escaneo otras cuantas

Es mejor que no uses el escáner de tu amigo y ya las pongas directamente con buena resolución. Si Jarm no puede yo te ofrezco mi escáner también. Incluso te lo puedo dejar una semana para que te lo lleves a tu casa y lo escanees todo tranquilamente.
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Re: Inundaciones

Mensaje por paky el Sáb 12 Mar 2011, 13:30

Yo antiguas no tengo, las tengo mas recientes,si las encuentro y quereis las subo.
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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Sáb 12 Mar 2011, 13:43

claro paky l idea con la que creé el hilo es de tener todas las inundaciones que hayan habido,no sólo las del 19 que son estas que pongo yo animate a éllo!!

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Re: Inundaciones

Mensaje por carlots el Sáb 12 Mar 2011, 14:21

Espartano, aqui tienes un "capazo" de fotos de las inundaciones del año 2000:
http://www.forocartagena.com/t83-gota-fria-de-octubre-de-2000#24588
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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Dom 13 Mar 2011, 16:58

muhas gracias carlots

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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Dom 13 Mar 2011, 23:33

a peticion de nano Wink


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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Lun 14 Mar 2011, 11:25

estas 2 fotos las he encontrado en un cd que me pasó un amigo hace tiempo y no se de donde son y además no tienen mucha calidad




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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Sáb 19 Mar 2011, 23:52

voy a poner unas fotos de la inundacion del 2000,no son mías,las vi en un email que me mandaron y me parecen dignas de estar

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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Sáb 19 Mar 2011, 23:54

inundacion del 2000






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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Sáb 19 Mar 2011, 23:56

es barbaro la cantidad de agua que se acumuló en esa zona










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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Sáb 19 Mar 2011, 23:58








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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Dom 20 Mar 2011, 00:00

que altura cogió por la carretera a la algameca,toda la rambla hasta arriba










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Re: Inundaciones

Mensaje por peterlbit el Dom 25 Sep 2011, 21:57



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Re: Inundaciones

Mensaje por jarm el Dom 25 Sep 2011, 22:02

Muy buenas Peterbilt, madre mía, qué tiempos, me acuerdo perfectamente de ese tormentón Wink
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Re: Inundaciones

Mensaje por ctpap el Dom 25 Sep 2011, 23:11

Buenísimas las fotos Peterbilt, yo también me acuerdo de aquella, cómo cubría el agua a la altura de los Maristas madre mía....gracias por compartirlas.
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Re: Inundaciones

Mensaje por Espartano el Dom 25 Sep 2011, 23:18

Muy buenas gracias peterbilt.A ver si se reactiva el hilo con grandes aportaciones como esas

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Re: Inundaciones

Mensaje por carlots el Lun 26 Sep 2011, 13:50

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Re: Inundaciones

Mensaje por SkuoNe el Lun 26 Sep 2011, 16:09

¡Vaya documentos! affraid Gracias peterlbit Wink

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Re: Inundaciones

Mensaje por peterlbit el Lun 26 Sep 2011, 23:22

Esto que os cuento es un poco tocho, yo no me canso de leerlo y se me ponen los pelos como escarpias cada vez.
Se que no pertenece a nuestra ciudad pero para comprender enteramente el final, os aconsejo la lectura.

Quiero relatar un suceso bastante trágico ocurrido en Valencia en Octubre de 1957

Os pongo en antecedentes con este texto e imágenes extraidas de aquí: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=531993

La primera riada.

El sábado 12 de octubre de 1957 estuvo lloviendo intensamente sobre la ciudad. Al día siguiente, domingo 13 de octubre, amaneció desapacible aunque llovió poco y sin intensidad. Aún así, aquel día el periódico Las Provincias ya anunciaba “El cauce del Turia venía crecido, aunque no de modo alarmante”. En algunos pueblos del interior de la provincia estaba lloviendo desde hacía treinta horas. Lliria, Segorbe, Chelva, Requena y Buñol habían recibido precipitaciones de 500 litros en los últimos dos días. Los ríos Palancia y Mijares en Castellón más el barranco del Carraixet y los ríos Magro y Turia en Valencia estaban creciendo de manera alarmante. A las nueve y media de la noche del domingo 13 se recibieron las primeras llamadas de alarma en Gobierno Civil, anunciando desde Pedralba y Vilamarxant la crecida del río. A las once de la noche se decidió dar la voz de alarma a la Guardia Civil, Policía, vigilantes y serenos de Valencia para que estuvieran en situación de alerta. Curiosamente en Valencia no llovía en esos momentos. Poco después de la medianoche del lunes 14 de octubre, los troncos flotantes empezaron a taponar los ojos de los puentes de la ciudad. Las alarmas empezaron a sonar y los guardias y vigilantes a alertar a la población. Y entonces el Turia rompió el límite, el agua comenzó a desbordar el pretil del río y las primeras olas inundaron las calles. Y en ese momento comenzó a llover con furia. La gente comenzó a retroceder del río que crecía de forma amenazante. Las aguas chocaban contra los puentes y hacían saltar olas de más de un metro. Entre las doce y la una de la madrugada el caudal creció más de dos metros y aumentó su furia. A la una y media el Turia llevaba más de 1000 metros cúbicos por segundo y el agua superaba por dos metros y medio su nivel habitual. En la presa de Manises se informaba que el nivel del agua era siete metros superior al normal; en Mislata había triplicado su ancho natural.
El agua potable perdió presión y comenzó a manar sucia. La electricidad faltó en la mayoría de los barrios. Los teléfonos se colapsaron. Docenas y docenas de tapas de alcantarillado fueron despedidas por los surtidores que comenzaron a vomitar agua sucia sobre las calles. Gran parte Valencia quedó bajo el agua y la inundación se extendió desde el centro hasta el mar. Curiosamente la Plaza de la Virgen no se inundó, cosa que más adelante fue considerada milagrosa. Pero tampoco la calle del Micalet, la Plaza de la Reina ni el Palacio Arzobispal. La Valencia romana quedó intacta: la colina primera de la ciudad demostró que sin duda sus fundadores sabían dónde situarse. A las cuatro de la madrugada el Turia había llegado a su caudal máximo de 2700 metros cúbicos por segundo. A partir de ese momento el nivel de las aguas descendió lentamente durante las siguientes dos horas. Sobre las seis se informaba que había bajado notablemente el nivel de la presa de Manises. El máximo, ocho metros sobre el caudal normal, se había reducido a cuatro a las seis de la madrugada del lunes 14 de octubre, cuando empezaba ya a amanecer.
Valencia había quedado incomunicada, excepto por una línea telefónica exterior a través de Castellón con la cual se hicieron llegar los primeros informes a Madrid. La reacción comenzó a producirse a la mañana siguiente antes fuera que dentro porque en la ciudad había, sobre todo, un enorme asombro. Faltaba luz eléctrica en casi todos los barrios y el suministro de agua potable se había interrumpido. Las carreteras de Madrid, Barcelona y Albacete ofrecían serias dificultades de paso y no había ferrocarriles por el momento. No se vendían periódicos en los kioscos que habían podido abrir. Las escasas líneas de teléfono y telégrafos disponibles habían sido puestas al servicio de las autoridades. Algunos puentes habían desaparecido, junto con parte del pretil de piedra del río y gran parte de la ciudad había sido dañada. Pero lo peor aún estaba por llegar.

La segunda riada

Hacia la una de la tarde, en Gobierno Civil y en el Ayuntamiento no había ninguna duda: una nueva inundación, mayor que la primera, se acercaba. A partir de mediodía la confirmaron todos los puntos de referencia a lo largo del río, desde Pedralba hasta Vilamarxant. El río iba mucho más alto que en la noche anterior, calculándose un caudal de 3500 metros cúbicos por segundo. La inundación tardó dos horas en recorrer esos últimos treinta kilómetros hasta el mar. Sobre las dos de la tarde comenzó la segunda inundación, que pronto alcanzó 1.90 metros de altura en la calle Blanquerías. A las dos y media de la tarde gran parte del ensanche volvía a estar inundada. Y poco después comenzó a diluviar como pocas veces había sido visto. Más de cien litros por metro cuadrado en apenas media hora. Según se cuenta, llovió con furia y el agua no permitía ver una fachada desde la fachada contraria. A las tres y media de la tarde el rio alcanzó su máxima amplitud inundando de nuevo barrios enteros. Una parte de los muertos los había causado la primera avenida, pero la segunda hizo el mayor daño, alcanzando una altura metro y medio superior a la de la noche anterior. Ahora cedieron los cimientos y cayeron casas y puentes. Los únicos que resistieron fueron los cinco puentes clásicos. Se calcula que el caudal del Turia sumado al del Carraixet superó los 6000 metros cúbicos por segundo. La zona inundada alcanzó las 2200 hectáreas. A las siete de la tarde el agua por fin bajó, dejando tras de sí muertos, destrucción y montañas de barro.











Ayudas recibidas

La primera ayuda que llegó, en la mañana del 14 de octubre, fue un camión de pan procedente de Alcoi, al que luego se sumaron camiones de Sueca, Torrent, Gandía, Burjassot, La Vila Joiosa, Alzira, Altea y otros muchos, alcanzando un total de 40.000 raciones. Los primeros bomberos del exterior que consiguieron entrar en la ciudad fueron los bomberos de Cartagena, seguidos por los de Alicante, Castellón, Zaragoza, Madrid, Murcia, Barcelona, Teruel y Albacete. La primera ayuda oficial llegó del buque de la Armada “Sarmiento de Gamboa”, que estaba atracado en el puerto desde el viernes anterior. A él se le sumaron otros seis buques de la armada: los cruceros “Canarias”, “Almirante Cervera”, y “Miguel de Cervantes”; el minador “Vulcano”; y los destructores “Almirante Ferrándiz” y “Lepanto”. A petición del embajador de EEUU en Madrid, el “Lake Champlain”, un portaaviones estadounidense que navegaba entre Barcelona y Palma de Mallorca, puso rumbo a Valencia donde llegó la mañana del día 16. Los veinte helicópteros que portaba fueron los encargados de distribuir la ayuda. A lo largo de los siguientes días, semanas y meses fueron llegando alimentos y medicinas del resto del país. El ejército se encargó de arreglar carreteras y restituir puentes. También instaló cien barracones para acoger familias que no tenían dónde dormir. También llegó ayuda de Holanda, Francia, Gran Bretaña, Italia y Portugal. Poco a poco las donaciones y las recaudaciones solidarias se fueron multiplicando. La ciudad de Argel donó un millón de francos, y también llegó dinero de Estados Unidos, Suecia y Uruguay. En total se recaudaron unos 208 millones de pesetas: unos 120 procedentes de toda España, unos 67 millones en la provincia de Valencia y aproximadamente 20 millones de otros países. Pero para recibir la ayuda oficial del Estado hubo que esperar hasta 23 de diciembre de 1957, cuando se firmó oficialmente el “Decreto de Adopción de Valencia” con una dotación de 300 millones de pesetas, destinados tanto a la ciudad como al resto de pueblos afectados por la riada. Oficialmente se contabilizaron 81 muertos, 52 en la ciudad de Valencia y 29 del resto de la provincia. Extraoficialmente se considera que superó el centenar de fallecidos e incluso hay fuentes que aseguran que se alcanzaron los 300 fallecidos. Se calcula que unas 800 viviendas fueron destruidas o tuvieron que ser derribadas y otras 300 sufrieron daños parciales. Las pérdidas económicas en la industria, el transporte, la agricultura, etc. tampoco son claras, pero las cifras rondan entre los 3.200 y los 4.400 millones de pesetas. La superficie inundada fue calculada en 2.211 hectáreas, pero la llamada “Batalle del Barro” se centró en unos 11.2 kilómetros cuadrados de zona urbana donde los militares se encontraron un promedio de 25 centímetros de barro. Más de 3000 soldados y 200 vehículos retiraron en los siguientes treinta días 370.950 toneladas de barro. El balance total fue de 1.131.000 toneladas de barro retiradas.







El Plan Sur

Ante el escenario provocado por la riada quedó claro que había que tomar alguna medida preventiva para evitar que se repitiera la situación en el futuro. En 1946 el Ingeniero de Caminos Eustaquio Berriochoa propuso un plan para resolver el problema de los más de 300 pasos a nivel de Valencia. Su solución consistía en desviar el Turia por el sur y colocar las vías en paralelo al nuevo cauce, lo que supondría rediseñar toda el área metropolitana y establecer por el sur una doble barrera de vías y agua. En aquel momento su propuesta fue desestimada por considerarse excesiva y grandilocuente, pero había llegado el momento de reconsiderarla. Los encargados de preparar el proyecto fueron el Arquitecto Fernando Martínez García-Ordóñez y el ingeniero de Caminos Claudio Gómez Perreta.
El primer borrador del proyecto estuvo listo en enero de 1958, cuando fue presentado al Ministro de Vivienda. Incluía el desvío del río, la presa de Villamarchante, la reorganización ferroviaria y la recuperación de suelo con un presupuesto estimado de 5.000 millones de pesetas. Y entonces el proyecto pareció guardarse en un cajón.
En junio de 1958 un nuevo temporal provocó una riada en el Marítimo y otros barrios de la ciudad. Muchos colectores y acequias estaban aún cegados por toneladas de barro reseco. Esta situación provocó que el alcalde Tomás Trénor pronunciara un discurso muy crítico con el gobierno por su poca implicación. La difusión del discurso fue prohibida y tiempo más tarde el alcalde fue cesado y sustituido, pero tuvo su efecto. En julio Franco dio su aprobación al Plan Sur y el 28 de ese mes se aprobó por el Consejo de Ministros. Pero entonces vino un nuevo parón, hasta 1961 la Solución Sur no se convirtió en Ley aprobada por las Cortes Españolas. Y no fue hasta febrero de 1965 cuando comenzaron las obras. Con los años el Plan se había ido modificando, incluyendo una renovación de la red de alcantarillado y nuevos puentes sobre el nuevo cauce (por ejemplo, inicialmente estaba previsto que la carretera de Madrid y las vías de FEVE lo cruzaran en vado, con el caos que eso produciría en caso de riada). En 1969 terminó la construcción del nuevo cauce, pero toda la Solución Sur no acabó hasta 1972, con todos sus puentes, vías marginales y accesos ferroviarios. Y precisamente el 18 de junio de 1972, por primera vez una riada llenó el nuevo cauce de orilla a orilla. En cuanto a la financiación de las obras, cuyo coste final ascendió a 6.067 millones de pesetas, el Estado corrió a cargo del 75%, el Ayuntamiento el 20% y la Diputación el 5% restante. La parte correspondiente al ayuntamiento fue pagada a lo largo de más de 20 años con la aplicación de impuestos especiales en la ciudad. El más conocido es el recargo de 0.25 pesetas sobre los sellos de correos, pero hay que sumar el recargo de 0.50 sobre los telégrafos, el 25% sobre el consumo de alumbrado, el 100% sobre arbitrios extra, el 10% sobre el arbitrio de la riqueza urbana, el 15% sobre la rústica, el 40% sobre la licencia fiscal, el 3% sobre la estancia en hoteles, el 3% sobre la tarifa del servicio telefónico, el 10% sobre el impuesto de lujo y tasas especiales de aparcamiento y circulación de vehículos.



Y ahora, la parte mas interesante.


Está extraida del libro “El Cuerpo de Zapadores Bomberos de la Ciudad de Cartagena, de Agustín Dieguez González. En el , se relata de primera mano la actuación de un grupo de bomberos de la ciudad que fueron los primeros en llegar a Valencia agradeciéndoles su heroica acción y muy especialmente , a uno de ellos , Antonio Rodriguez , con el que conviví de crío.

Respondiendo con la mayor generosidad y rapidez a la necesidad de socorrer a la capital valenciana, el alcalde D. Miguel Hernández organizaría una expedición de auxilio en la madrugada del dia 14, encontrándose en disposición de salida, ese mismo dia a las once y cuarto de la mañana. La formarían el Subjefe del servicio D. Joaquín Ruiz González y un equipo constituido por dos cabos y catorce bomberos, con un material consistente en tres vehículos, dos grupos motobombas, mangueras , escalas, repartidores, material de zapadores y caretas antigás.
Consumada la salida con una reserva de 200 litros de gasolina, y a pesar de una grave avería en uno de los vehículos , conseguirían llegar pronto a Alicante donde se verían obligados a detenerse ante una impresionante tromba de agua que hacia imposible la marcha. A las 5 de la tarde seguirían viaje, siendo advertidos en Gandía por la Guardia Civil de la imposibilidad material de seguir, ya que las desbordadas aguas que surgían por todas partes, arrastraban peligrosamente vehículos, árboles y toda clase de objetos. Y allí en unánime determinación , actuando como una piña, se acordaría seguir hasta Valencia. La conclusión adoptaba resultaba clara: “…poco importan nuestras vidas con tal de salvar las de nuestros semejantes…” Frase reproducida textualmente , extraida del informe que dias después (22 de Octubre) se elevaría al Alcalde.
En Sueca, formando convoy con camiones de la Armada, volverían a recibir consejo de no continuar viaje, pero mantuvieron la determinación anteriormente meditada , a pesar de que al cruzar la zona de arrozales, los vehículos “flotaban” literalmente en las aguas. Fueron los primeros en llegar siendo las 5:45 de la madrugada, poniéndose inmediatamente a las órdenes de las Autoridades Locales. A los cinco minutos ya se trasladaban al poblado marítimo de Nazaret , impresionantemente castigado por la inundación, lugar donde consiguieron salvar a gran número de personas, asi como –tristemente- rescatar entre montañas de barro y cieno, importante cantidad de cadáveres.
Cumplida su misión en esta zona, su nuevo cometido seria achicar gran número de sótanos y bajos comerciales del centro de la capital, siendo estos bomberos cartageneros los que recibieron el especial encargo de poner en condiciones de servicio las instalaciones de la Telefónica. Su director, en carta al Alcalde cartagenero, diría “…venciendo todos los obstáculos y dificultades, sin tregua y sin descanso, los bomberos de ese municipio colaboraron con nuestro personal técnico para normalizar el servicio, tan importante para comunicar con las zonas siniestradas. Hasta tal grado de abnegación han llegado, que se negaban al descanso de una manera rotunda y total, anteponiendo a todo el celo en el cumplimiento de su deber…”
Sin margen para reponer fuerzas y literalmente desnutridos, tras dos dias de ininterrumpido trabajo y una vez finalizado el salvamento de personas, se trasladarían al Grao, continuando su labor de ayuda y socorro, que mereció los mayores elogios. Cuando la situación estaba dominada y empezaba la vida a normalizarse, el alcalde valenciano con la corporación al pleno, les ofrecería una comida, ¡la primera caliente en cuatro dias! Y les indicaría que ya podían retornar orgullosos a Cartagena.
Su llegada a la ciudad sería el 21 a las siete y media de la tarde, con buen número de ciudadanos esperándoles en la plaza del Ayuntamiento entre aplausos y escenas rebosantes de emoción, y con el Ayuntamiento en pleno dispuestos a recibirles como se merecían. Tras los saludos, enhorabuenas y parte de rigor, “los diecisiete magníficos”, en correcta formación marcharían hacia la Iglesia de la Caridad. Habían prometido cada uno a la Virgen una vela si volvían con vida, y lo cumplieron diligentemente. Se cuenta y no se acaba de la marcialidad de esos hombres con los uniformes destrozados y sucios, agotados, desnutridos y corroidos por la fiebre, desfilando para ponerse a los pies de la Santísima Virgen.
Como consecuencia de esta actuación, los componentes de la expedición a Valencia recibirán colectivamente la Medalla al Mérito en el Servicio , por “…considerar a cada uno de ellos digno de poseerla en atención a su abnegación, celo , amor al servicio, ejemplaridad y constancia…”. También Valencia les galardonaría con la preciada Medalla de la Gratitud. Junto con Joaquín Ruiz, habían formado parte de esa gran embajada, los cabos Miguel Moreno y Antonio Madrid, los chóferes Fulgencio Pérez, José Sánchez y Pedro Palencia y los bomberos Diego Zamora, Juan Ibáñez, Blas Martínez, Antonio Esteban, Joaquín Alcoba, Antonio Rodríguez, Juan Zulfilaga, Mariano Sánchez, José García, José Maestre y Manuel Serrano.
Actos como el narrado, demostraban sin lugar a duda que a pesar de contarse con equipos deficientes y material anticuado, los bomberos de Cartagena mantenían siempre muy alto el pabellón de su profesionalidad y entrega. Por este servicio, recibieron una gratificación de ¡150 pesetas!







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peterlbit
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Re: Inundaciones

Mensaje por jarm el Mar 27 Sep 2011, 09:52

Impresionante relato...
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Re: Inundaciones

Mensaje por ctpap el Jue 29 Sep 2011, 16:52

Muy buenas las fotos y el relato Peterlbilt, gracias por ponerlas, el Sr Diéguez (q.e.p.d.) realizó una gran labor de investigación sobre diversos temas de Cartagena, algunos de ellos por desgracia inéditos.
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Re: Inundaciones

Mensaje por javierac el Jue 16 Feb 2012, 22:46



Inundación del día 29 de Septiembre de 1919 publicada en la revista Mundo Gráfico el día 8 de Octubre de 1919.
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Re: Inundaciones

Mensaje por javierac el Jue 27 Sep 2012, 18:56



Inundación del día 22 de Noviembre de 1955.A la izquierda el colegio de los Franciscanos
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Re: Inundaciones

Mensaje por Fernando el Lun 01 Oct 2012, 16:08

Acabo de leer el relato que puso Peterbilt...¡¡¡hace un año!!! Lolo

Impresionante. Gracias, peterbilt Alegria 2
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Re: Inundaciones

Mensaje por javierac el Jue 11 Abr 2013, 19:52



Inundación del 22 de Noviembre de 1955.El agua alcanzó la altura de un metro en la Plaza del Ayuntamiento.
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Re: Inundaciones

Mensaje por Moriarti el Vie 12 Abr 2013, 00:17

Con una mini pendiente se habría ido todo el agua al mar

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Re: Inundaciones

Mensaje por Nataly el Mar 16 Abr 2013, 14:58

Madre mia las del año 2000 que recuerdos, muchas gracias a todos por las aportaciones.

Saludos.
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Re: Inundaciones

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